Tras asumir la administración de los primeros 337 kilómetros de ambos corredores nacionales, el Gobierno provincial anunció un plan de intervenciones de emergencia que incluye bacheo, reconstrucción de pavimento, nuevas carpetas asfálticas y reparación de banquinas. En la Ruta 151, los trabajos se concentrarán especialmente en los sectores próximos a Catriel.
El Gobierno de Río Negro definió las primeras obras de emergencia para recuperar los sectores más deteriorados de las rutas nacionales 22 y 151, luego de concretar la toma de posesión de los primeros 337 kilómetros de ambos corredores. El plan contempla una inversión superior a los $10.700 millones, con intervenciones destinadas a reparar baches, reconstruir sectores del pavimento y mejorar las condiciones de seguridad vial.
Las obras fueron establecidas a partir de los relevamientos técnicos realizados por Vialidad Rionegrina, que detectaron deformaciones de la calzada, desniveles, roturas profundas y banquinas deterioradas. Los trabajos comenzarán por los puntos considerados más comprometidos y forman parte del proceso de recuperación progresiva de dos rutas fundamentales para la conectividad y la actividad económica provincial.
El financiamiento anunciado combina un aporte de $7.168 millones de la empresa Oldelval, producto de un acuerdo alcanzado por el gobernador Alberto Weretilneck, y más de $3.550 millones de recursos provinciales.
La iniciativa representa el primer paso concreto de la Provincia tras asumir responsabilidades sobre tramos que hasta ahora estaban bajo jurisdicción nacional y que, según el diagnóstico oficial, presentan importantes deterioros acumulados por años de falta de mantenimiento.
Cuatro tramos concentran las primeras intervenciones
Vialidad Rionegrina dividió el plan de obras en cuatro sectores, con diferentes niveles de intervención y presupuestos asignados.
1. Ruta 22: puente sobre el río Colorado–Choele Choel
El tramo comprende 138,35 kilómetros. Los mayores problemas se identificaron entre el puente sobre el río Colorado y el cruce con la Ruta Nacional 251, donde existen deformaciones, desniveles y banquinas deterioradas.
Los trabajos contemplan reparar 3.700 metros cuadrados de baches, retirar 16.000 metros cuadrados de pavimento dañado y colocar 8.700 metros cuadrados de nueva carpeta asfáltica. También se reconstruirán terraplenes y banquinas mediante la incorporación de 18.000 metros cúbicos de materiales.
Inversión prevista: $1.654 millones.
2. Ruta 22: Choele Choel–Chichinales
En los 141,36 kilómetros de este sector, las intervenciones más urgentes se concentrarán entre Chimpay y Chelforó, donde se detectaron deformaciones importantes, baches y roturas que comprometen distintas capas de la estructura vial.
El proyecto prevé retirar 4.000 metros cuadrados de superficie deteriorada, realizar bacheo superficial en otros 31.500 metros cuadrados y reconstruir 3.500 metros cuadrados donde los daños alcanzaron las capas inferiores del pavimento.
Inversión prevista: $3.353 millones.
3. Ruta 22: Fernández Oro–Cipolletti
Este tramo comprende 13,53 kilómetros, desde el acceso a Fernández Oro, pasando por el Parque Industrial de Cipolletti y calle Salto, hasta los puentes carreteros que conectan con Neuquén.
Se trata de un corredor de intenso movimiento vehicular, afectado por el deterioro histórico del pavimento y las obras inconclusas de ampliación de la Ruta 22. Los relevamientos identificaron problemas especialmente en el sector de Puente 83 y en las colectoras.
Las tareas incluyen retirar 30.200 metros cuadrados de pavimento deteriorado, reparar otros 30.200 metros cuadrados mediante bacheo, colocar 5.500 metros cuadrados de nueva carpeta asfáltica y reconstruir 6.000 metros cuadrados de bases granulares.
También se realizarán trabajos en colectoras, sectores centrales, banquinas y señalización.
Inversión prevista: $2.385 millones.
4. Ruta 151: Cipolletti–Tercer Puente y Medanito–límite con La Pampa
Este sector comprende 44,38 kilómetros distribuidos en dos tramos: 3,40 kilómetros entre la Ruta 22 y el Tercer Puente, en Cipolletti, y otros 40,98 kilómetros desde el yacimiento Medanito hasta el límite con La Pampa.
La situación más comprometida fue detectada en cercanías de Catriel, donde los técnicos encontraron deformaciones severas, baches y banquinas descalzadas.
Las obras previstas contemplan retirar 37.500 metros cuadrados de pavimento deteriorado, reparar 3.500 metros cuadrados de baches y colocar 47.000 metros cuadrados de nueva carpeta asfáltica.
Además, se reconstruirán terraplenes y banquinas con 13.000 metros cúbicos de materiales, buscando mejorar la estabilidad de los bordes de la calzada.
Inversión prevista: $3.300 millones.
Catriel, entre los sectores que esperan una solución estructural
La inclusión de los sectores próximos a Catriel dentro del plan de emergencia constituye un dato relevante para una región que viene reclamando respuestas por el deterioro de la Ruta Nacional 151.
Las condiciones de circulación en este corredor representan un problema recurrente para vecinos, transportistas y empresas vinculadas con la actividad hidrocarburífera. Los baches profundos, las deformaciones de la calzada y el deterioro de las banquinas forman parte de los reclamos que se intensificaron ante los riesgos para quienes transitan diariamente por la zona.
En ese contexto, la intervención provincial abre una nueva etapa, aunque el desafío no se limita a reparar los daños más visibles: también será necesario garantizar un esquema sostenido de mantenimiento que evite que los sectores recuperados vuelvan a deteriorarse.
Una recuperación que no será inmediata
Desde el Gobierno provincial señalaron que las primeras intervenciones fueron definidas según la gravedad de los daños detectados por Vialidad Rionegrina. Mientras algunos sectores requieren reparaciones superficiales, otros necesitan reconstrucciones más profundas, con nuevas bases, carpetas asfálticas y recuperación de terraplenes.
La Provincia plantea estas obras como el comienzo de un proceso de largo plazo para hacerse cargo de corredores que estuvieron durante años bajo responsabilidad nacional y que no recibieron, según el diagnóstico oficial, el mantenimiento necesario.
Sin embargo, la magnitud del deterioro acumulado y la importancia estratégica de ambas rutas plantean un desafío que excede este primer paquete de intervenciones: transformar las reparaciones de emergencia en una política permanente de conservación vial.
Para Catriel y el norte rionegrino, la expectativa estará puesta no solamente en el inicio de los trabajos anunciados, sino también en que las intervenciones se traduzcan en mejoras concretas y duraderas para la seguridad de quienes utilizan diariamente la Ruta 151.
