Según el historial oficial de Vialidad Nacional, no hay nuevos procesos en marcha para una intervención integral en la denominada “Ruta de la Muerte”. El único movimiento registrado fue la asignación de 850 toneladas de premezclado para un tramo acotado en Catriel, presentado como reparación pero sin obras de fondo.
La Ruta Nacional 151 volvió a quedar al margen de los planes nacionales de infraestructura vial. Así se desprende del historial actualizado de procesos publicados en el sistema oficial de compras de Vialidad Nacional, donde no figuran nuevas licitaciones ni proyectos estructurales para la traza que conecta Río Negro y La Pampa y que, por su estado crítico, es conocida como “La Ruta de la Muerte”.
La última información oficial corresponde al año 2025 y da cuenta de la solicitud de 1.450 toneladas de material premezclado, insumo utilizado para tareas de mantenimiento y bacheo en la provincia. De ese total, 600 toneladas fueron destinadas a la Ruta Nacional 22, aplicadas en sectores urbanos de General Roca y Villa Regina. Sin embargo, tampoco existen novedades sobre la culminación de la autopista iniciada hace más de dos décadas y aún inconclusa.
En cuanto a la Ruta 151, el registro indica que 850 toneladas fueron asignadas al tramo comprendido entre los kilómetros 110 y 120, en jurisdicción de Catriel. Oficialmente se presentó como una reparación, aunque en los hechos se trató de una intervención superficial para atenuar reclamos y dar cumplimiento parcial a sentencias judiciales. Sin obras de reconstrucción estructural ni planificación integral, la intervención ya figura como concluida.
El escenario confirma que los reclamos sostenidos —incluidas las manifestaciones que se realizan cada 26 de mes— no han tenido correlato en decisiones concretas del gobierno nacional. Tampoco surtieron efecto las gestiones realizadas en Buenos Aires por los intendentes de Catriel y 25 de Mayo ante autoridades de Vialidad Nacional. Sin anuncios ni partidas específicas, la estrategia de mostrar presencia institucional terminó diluyéndose ante la ausencia de resultados verificables.
La falta de respuestas nacionales expone, además, un cuadro más amplio: la gestión provincial tampoco logró revertir el deterioro de las rutas nacionales que atraviesan Río Negro, incluso aquellas estratégicas para la actividad hidrocarburífera vinculada a Vaca Muerta. Pese al flujo de regalías que genera el sector petrolero, no se advierten inversiones proporcionales en la infraestructura vial que sostiene esa producción.
En síntesis, la Ruta 151 permanece en estado crítico y sin horizonte de obra estructural. Los registros oficiales no muestran planificación, licitaciones ni asignaciones presupuestarias de envergadura. Solo parches. Y una problemática que, lejos de resolverse, continúa siendo una amenaza cotidiana para quienes la transitan.
